CHAdeMO- oder Combo-Stecker: Warum gibt es sie nicht für alle Fahrzeuge?

Da die Elektromobilität immer beliebter wird, hat sich die Industrie der Entwicklung von Technologien und Standards gewidmet, die den Ladevorgang von Elektrofahrzeugen vereinfachen sollen. Unter diesen Standards stechen CHAdeMO und Combo (auch CCS genannt, für Combined Charging System) hervor, die Schnellladelösungen bieten. Dennoch bleibt eine Frage offen: Warum gibt es keine Universaladapter, mit denen die Fahrzeuge an beide Steckertypen angeschlossen werden können?

Entschlüsselung der CHAdeMO- und Combo-Normen

Bevor wir die Gründe für das Fehlen von Universaladaptern untersuchen, ist es entscheidend, die Grundlagen dieser beiden Standards zu verstehen. CHAdeMO stammt von japanischen Unternehmen und wurde in erster Linie für Elektrofahrzeuge der Marken Nissan und Mitsubishi entwickelt. Der Standard verfügt über einen charakteristischen Stecker und eine bidirektionale Kommunikation, die es dem Fahrzeug ermöglicht, Strom in das Netz einzuspeisen (eine Funktion, die als V2G oder „Vehicle-to-Grid“ bekannt ist).

Mehrere große E-Fahrzeugmarken sind mit dem CHAdeMO-Standard für das Schnellladen kompatibel. Zu diesen Marken gehören unter anderem:

• Nissan mit dem Nissan LEAF, der häufig mit einer CHAdeMO-Steckdose für das Schnellladen ausgestattet ist.
• Elektrofahrzeuge von Mitsubishi, wie der i-MiEV, sind in der Regel mit CHAdeMO-Steckern ausgestattet.
• Einige Modelle von Kia, wie der Soul EV, bieten CHAdeMO-Kompatibilität.
• Modelle wie der elektrische Peugeot iOn können mit CHAdeMO-Steckern schnell aufgeladen werden.
• Der Citroën C-Zero, ein kleines Elektroauto, ist ebenfalls mit dem CHAdeMO-Standard kompatibel.

Diese Marken haben den CHAdeMO-Standard übernommen, um ihren Besitzern von Elektrofahrzeugen eine Schnellladeoption zu bieten und so kürzere Ladezeiten bei längeren Fahrten zu ermöglichen. Es ist wichtig zu beachten, dass die Übernahme von Ladestandards je nach Modell und Produktionsjahr des Fahrzeugs variieren kann, daher ist es immer ratsam, die spezifische Kompatibilität jedes Modells zu überprüfen.

Der Combo oder CCS wiederum ist das Ergebnis der Zusammenarbeit zwischen europäischen und US-amerikanischen Autoherstellern. Combo verbindet einen Gleichstrom- mit einem Wechselstrom-Ladeanschluss und bietet so eine vielseitige Lösung, die in Europa und den USA weit verbreitet ist. Dieser Standard wurde entwickelt, um höhere Leistungsniveaus als CHAdeMO zu unterstützen.

Obwohl viele neuere Elektrofahrzeuge so konstruiert sind, dass sie mit dem Combo (CCS)-Standard kompatibel sind, ist dies keine allgemeingültige Regel für alle Fahrzeuge.

In vielen Märkten, insbesondere in Europa, bauen immer mehr Autohersteller Combo (CCS)-Stecker in ihre Elektrofahrzeuge ein, um die Vorteile des Schnellladens zu nutzen. Dies liegt vor allem an der Fähigkeit von Combo (CCS), höhere Leistungsniveaus als andere Ladestandards zu verkraften, was schnellere Ladezeiten ermöglicht.

Es gibt jedoch immer Ausnahmen. Einige Elektrofahrzeuge können so konstruiert sein, dass sie ausschließlich mit anderen Ladestandards funktionieren, wie z. B. CHAdeMO oder regionalspezifischen Ladestandards. Darüber hinaus ist es wichtig zu beachten, dass die Übernahme von Standards je nach Politik und Strategie der einzelnen Autohersteller unterschiedlich ausfallen kann.

Wenn Sie sich für ein bestimmtes Elektrofahrzeug interessieren, sollten Sie in den technischen Spezifikationen und Ladedetails des Modells nachsehen, ob es mit dem Combo-CCS-Standard kompatibel ist, der in Europa am weitesten verbreitet ist.

Dominanz des Combo (CCS) in Europa

In Frankreich ist der am häufigsten verwendete Ladesäulentyp der Combo (CCS). Combo (CCS) wird in Europa, einschließlich Frankreich, weitgehend übernommen, weil es hohe Leistungsniveaus für das schnelle Aufladen von Elektrofahrzeugen unterstützen kann.

Das Ladestationsnetz in Frankreich ist größtenteils mit Combo (CCS)-Steckdosen ausgestattet, sodass die Besitzer von Elektrofahrzeugen, die mit diesem Standard kompatibel sind, unterwegs von schnelleren Ladezeiten profitieren können.

Übersicht über die Anwendung Chargemap, mit Suchfilter für Combo CCS und CHAdeMO Ladestationen

Obwohl CHAdeMO-Ladesäulen in Frankreich nicht so weit verbreitet sind wie Combo (CCS)-Ladesäulen, gibt es sie immer noch, vor allem an älteren Ladestationen oder an bestimmten Orten. Der Trend geht in Europa, einschließlich Frankreich, jedoch eher in Richtung Combo (CCS), da es vielseitig einsetzbar ist und den Schnellladebedarf moderner Elektrofahrzeuge decken kann.

Die Herausforderungen der Universalität: Warum gibt es keinen Universaladapter?

Die Idee eines Universaladapters zwischen den Standards CHAdeMO und Combo mag verlockend klingen, doch mehrere Hindernisse machen die Umsetzung komplex oder sogar schwierig:

> Technische Unterschiede

Abgesehen von der unterschiedlichen Form der Stecker unterscheiden sich die CHAdeMO- und Combo-Standards auch in Bezug auf die elektrischen Spezifikationen und die Lademanagementsysteme. Einen Adapter herzustellen, der diese Unterschiede verarbeiten kann, wäre technisch schwierig.

> Das Risiko einer verminderten Leistung

Adapter führen häufig zu einem Leistungsverlust. Die Anpassung von einem Standard an einen anderen könnte zu einer geringeren Ladeleistung führen, wodurch der Ladevorgang verzögert wird. Adapter erfordern ein sorgfältiges Design in Bezug auf die Sicherheit, insbesondere wenn es um das Aufladen mit hohen Stromstärken geht. Da Sicherheitsstandards und Regulierungen von Region zu Region unterschiedlich sein können, ist es eine Herausforderung, einen universellen Adapter zu entwerfen, der all diesen Standards entspricht.

> Entwicklung von Standards

Standards entwickeln sich im Laufe der Zeit weiter, um sich an neue technologische Entwicklungen anzupassen. Die Einführung eines Universaladapters könnte im Zuge der Weiterentwicklung der Standards zu Kompatibilitätsproblemen führen.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die CHAdeMO- und Combo (CCS)-Steckdosen den Zugang zum Schnellladen durch hochsichere und leistungsfähige Technologien ermöglichen. Die CHAdeMO-Steckdose findet man hauptsächlich bei asiatischen Fahrzeugen und Fahrzeugen der älteren Generation. Der Combo (CCS)-Stecker entwickelt sich in Europa, wo es vor allem Combo (CCS)-Schnellladestationen gibt. Die Schnellladung ist jedoch nicht für alle Elektrofahrzeuge zugänglich. In diesem Fall muss mit einem Standard-Ladekabel für Wechselstromladesäulen aufgeladen werden. Die Idee eines Universaladapters zwischen den Standards CHAdeMO und Combo mag praktisch erscheinen, doch die technischen Unterschiede, die Leistungs- und Sicherheitsproblematik, die Entwicklungskosten und die ständige Weiterentwicklung der Standards machen die Umsetzung zu einer komplexen Angelegenheit. Die Automobilindustrie und die Elektromobilität konzentrieren sich verstärkt auf den Ausbau von Ladenetzwerken, die ihren jeweiligen Standards entsprechen, um optimale Ladelösungen für ihre Fahrzeuge bereitzustellen und den Übergang zu einer nachhaltigeren Elektromobilität zu erleichtern.