À mesure que la mobilité électrique gagne en popularité, l'industrie s'est consacrée au développement de technologies et de normes visant à simplifier le processus de recharge des véhicules électriques. Parmi ces normes, le CHAdeMO et le Combo (également appelé CCS, pour Combined Charging System) se distinguent en offrant des solutions de recharge rapide. Pourtant, une question persiste : pourquoi n'existe-t-il pas d'adaptateurs universels permettant aux véhicules de se connecter indifféremment à ces deux types de prises ?
Décryptage des Normes CHAdeMO et Combo
Avant d'explorer les raisons sous-tendant l'absence d'adaptateurs universels, il est crucial de saisir les fondements de ces deux normes. Le CHAdeMO émane d'entreprises japonaises et a été conçu en premier lieu pour les véhicules électriques de marques telles que Nissan et Mitsubishi. Arborant un connecteur caractéristique, cette norme intègre également une communication bidirectionnelle, permettant au véhicule de fournir de l'électricité au réseau (une fonctionnalité connue sous le nom de V2G ou "Vehicle-to-Grid").
Plusieurs grandes marques de véhicules électriques sont compatibles avec la norme CHAdeMO pour la recharge rapide. Ces marques incluent notamment :
- Nissan avec la Nissan LEAF, qui est souvent équipée d'une prise CHAdeMO pour la recharge rapide.
- Les véhicules électriques de Mitsubishi, tels que l'i-MiEV, sont généralement équipés de prises CHAdeMO.
- Certains modèles de Kia, comme la Soul EV, offrent la compatibilité CHAdeMO
- Des modèles tels que la Peugeot iOn électrique peuvent être rechargés rapidement grâce à des prises CHAdeMO.
- La Citroën C-Zero, une petite voiture électrique, est également compatible avec la norme CHAdeMO.
Ces marques ont adopté la norme CHAdeMO pour offrir une option de recharge rapide à leurs propriétaires de véhicules électriques, permettant ainsi des temps de recharge plus courts lors des trajets plus longs. Il est important de noter que l'adoption des normes de recharge peut varier selon les modèles et les années de production des véhicules, donc il est toujours conseillé de vérifier la compatibilité spécifique de chaque modèle.
De son côté, le Combo ou CCS résulte de la collaboration entre des constructeurs automobiles européens et américains. Le Combo fusionne une prise de recharge à courant continu avec une prise de recharge à courant alternatif, offrant une solution polyvalente adoptée largement en Europe et aux États-Unis. Cette norme est conçue pour soutenir des niveaux de puissance plus élevés que le CHAdeMO.
Bien que de nombreux véhicules électriques récents soient conçus pour être compatibles avec la norme Combo CCS, ce n'est pas une règle universelle pour tous les véhicules.
Dans de nombreux marchés, en particulier en Europe, de plus en plus de constructeurs automobiles intègrent des prises Combo CCS sur leurs véhicules électriques pour profiter de la recharge rapide. Cela est principalement dû à la capacité du Combo CCS à supporter des niveaux de puissance plus élevés que d'autres normes de recharge, ce qui permet des temps de recharge plus rapides.
Cependant, il existe toujours des exceptions. Certains véhicules électriques peuvent être conçus pour fonctionner exclusivement avec d'autres normes de recharge, comme le CHAdeMO ou des normes de recharge spécifiques à certaines régions. De plus, il est important de noter que l'adoption des normes peut varier en fonction des politiques et des stratégies de chaque constructeur automobile.
Si vous êtes intéressé par un véhicule électrique en particulier, il est recommandé de consulter les spécifications techniques et les détails de recharge du modèle pour déterminer s'il est compatible avec la norme Combo CCS, la plus répandue en Europe.
Une dominance du Combo CCS en Europe
En France, le type de borne de recharge le plus couramment utilisé est le Combo CCS. Le Combo CCS est largement adopté en Europe, y compris en France, en raison de sa capacité à prendre en charge des niveaux de puissance élevés pour la recharge rapide des véhicules électriques.
Même si les bornes CHAdeMO ne sont pas aussi répandues en France que les bornes Combo CCS, elles sont toujours présentes, en particulier dans les stations de recharge plus anciennes ou dans certains endroits spécifiques.
Aperçu de l'application Chargemap, avec filtre de recherche des points de charge Combo CCS et CHAdeMO
Cependant, la tendance en Europe, y compris en France, penche davantage vers l'utilisation du Combo CCS en raison de sa polyvalence et de sa capacité à répondre aux besoins de recharge rapide des véhicules électriques modernes.
Les enjeux de l'universalité : pourquoi un adaptateur manque à l'appel ?
La notion d'un adaptateur universel entre les normes CHAdeMO et Combo peut sembler séduisante, mais plusieurs obstacles rendent sa réalisation complexe, voire difficile :
> Des disparités techniques
Au-delà de la simple différence de forme des connecteurs, les normes CHAdeMO et Combo divergent en termes de spécifications électriques et de systèmes de gestion de la charge. Fabriquer un adaptateur qui peut traiter ces différences serait techniquement difficile.
> Des risques de performances réduites
Les adaptateurs ont souvent pour corollaire une perte d'efficacité. L'adaptation d'une norme à l'autre pourrait engendrer une baisse de la puissance de recharge, retardant ainsi le processus. Les adaptateurs nécessitent une conception minutieuse en termes de sécurité, surtout lorsqu'il s'agit de recharges à courant élevé. Les normes de sécurité et les régulations pouvant varier selon les régions, concevoir un adaptateur universel conforme à toutes ces normes représente un défi.
> Évolution des normes
Les normes évoluent au fil du temps pour s'adapter aux nouvelles avancées technologiques. Introduire un adaptateur universel pourrait générer des problèmes de compatibilité au fur et à mesure que les normes progressent.
En résumé, les prises CHAdeMO et Combo CCS permettent d’accéder à la recharge rapide grâce à des technologies de haute sécurité et hautes performances. On trouve la prise CHAdeMO principalement sur les véhicules asiatiques et d’ancienne génération. La prise Combo CCS se développe en Europe où l’on trouve essentiellement des bornes de recharge rapide Combo CSS. La recharge rapide n’est cependant pas accessible pour tous les véhicules électriques, auquel cas, il faudra recharger avec un câble de recharge standard pour bornes en courant alternatif. L'idée d'un adaptateur universel entre les normes CHAdeMO et Combo peut sembler pratique, les disparités techniques, les problématiques de performance, de sécurité, les coûts de développement et l'évolution constante des normes rendent sa concrétisation complexe. L'industrie automobile et la mobilité électrique se concentrent davantage sur l'expansion des réseaux de recharge conformes à leurs normes respectives, afin de procurer des solutions de recharge optimales pour leurs véhicules et de faciliter la transition vers une mobilité électrique plus durable.
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J’espère vraiment qu’un jour un adaptateur CCS → Chademo arrive sur le marché. Comme cela plus de souci d’attente devant la seule borne Chademo de la station, plus serein en sachant que même si la borne ne marche pas d’autres seront fonctionnels. Et également plus besoin d’ajouter des bornes Chademo pour les stations donc plus simples à déployer et entretenir.
En sachant que Tesla a déjà fait un adaptateur Chademo vers CCS, donc ce doit être possible dans l’autre sens.
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